Электромобили впервые обошли бензиновые автомобили в Европе: анализ и перспективы развития
В Европе впервые в истории продажи электрических автомобилей (ЭА) превысили продажи бензиновых автомобилей, чему способствовали агрессивные действия китайских брендов, таких как BYD. В декабре на территории Европейского Союза было реализовано 217,9 тыс. электрических автомобилей, в то время как продажи бензиновых автомобилей составили 216,5 тыс., согласно данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA). Это означает, что доля электрических автомобилей на рынке достигла 22,6%, в то время как бензиновые автомобили составили 22,5%.
Рост продаж электрических автомобилей по сравнению с декабрем прошлого года составил впечатляющие 51%, в то время как продажи бензиновых автомобилей упали на 19,2%. Данный сдвиг наблюдается на фоне недавних попыток регуляторов ослабить экологические нормы, которые должны были повысить продажи ЭА в следующем десятилетии. Ожидалось, что эти меры могут отрицательно сказаться на крупных производителях автомобилей из Германии и Франции, испытывающих давление со стороны китайских брендов.
Китайские компании продолжают устойчиво наращивать свои позиции на европейском рынке. Например, продажи компании BYD в декабре более чем удвоились и составили 18 тыс. автомобилей. Тем не менее, по итогам года электромобили все еще не достигли уровня бензиновых автомобилей, составив 17,4% от общего числа продаж, по сравнению с 26,6% для бензиновых моделей.
Согласно ACEA, общий объем продаж всех типов автомобилей – включая гибриды и дизели – остается слабым и ниже допандемийных уровней. В 2025 году объем продаж увеличился всего на 1,8% и составил 10,8 миллиона автомобилей. С учетом того, что почти 14 миллионов человек работают в автомобильном секторе ЕС, что составляет 8% от всех производственных рабочих мест в 27-страной торговом блоке, данная ситуация вызывает массу вопросов.
Крис Херон из организации E-Mobility Europe отметил, что «превышение продаж электрических автомобилей над бензиновыми демонстрирует, что переход на электрификацию работает». Он подчеркнул, что новые стимулы и более широкий ассортимент моделей местного производства в будущем укрепят этот тренд. Херон также предупредил, что дальнейшее ослабление нормативной базы может подорвать уверенность потребителей в условиях, когда она особенно необходима.
Автономный аналитик Маттиас Шмидт добавил, что снижение продаж бензиновых автомобилей отчасти связано с их reclasification в «умеренные гибриды», оказывающие небольшое влияние на сокращение выбросов. Тем не менее, было отмечено увеличение продаж гибридов с 307 тыс. до 324,8 тыс. автомобилей в декабре. Шмидт считает, что «еще около полугода потребуется, прежде чем полностью электрические автомобили действительно обгонят модели с двигателем внутреннего сгорания, но это все же хороший старт».
Пока Европа наблюдает за ростом интереса к электрическим автомобилям, эксперты подчеркивают важность стабильности и уверенности в регуляциях для обеспечения успешного перехода на электрификацию. Без этого изменения в политике могут задержать процесс перехода к устойчивому будущему автопрома на континенте.
