Китайские автопроизводители заявили о намерении обратиться к Европейской комиссии с просьбами об освобождении от налогов на электроавтомобили

Согласно информации из Shanghai, крупнейшие китайские автопроизводители готовятся обратиться к Европейской комиссии с просьбами об освобождении от импортных пошлин на свои модели электромобилей после того, как Volkswagen получил впервые подобное освобождение для своего SUV Cupra Tavascan. Это стало важным прорывом, поскольку стало известно, что немецкий автогигант договорился о минимальной цене и квоте на продажи, что открывает новые возможности для его продукции на европейском рынке.

За последние годы Европейский Союз ввел пошлины на китайские электромобили, чтобы защитить свои локальные производства. Так, с введением новых пошлин в 2024 году на китайские электромобили, Volkswagen столкнулся с дополнительной нагрузкой в 20,7% помимо существующей 10% ставки. Это негативно сказалось на его дистрибьюторском бренде SEAT/Cupra, фактически лишив его операционной прибыли в первой половине года.

Важным является то, что первая исключение от пошлин коснулось именно европейской компании. Генеральный директор Cupra ранее предупреждал, что эти пошлины могут угрожать будущему модели в Европе, подчеркивая важность подобного прецедента для других автопроизводителей.

Как выяснили аналитики, китайские автопроизводители сейчас рассматривают возможность подачи аналогичных заявок на освобождение от тарифов для своих моделей. Однако некоторые из них опасаются бюрократических трудностей и требований по раскрытию информации. Согласно заключению Китайской торговой палаты в Европейском Союзе, многие компании настроены оптимистично, однако тщательно взвешивают риски и преимущества.

«Мы рассматриваем это как позитивный шаг как для китайских, так и для иностранных производителей электромобилей, работающих в Китае, для оптимизации затрат», — отмечает Юджин Сяо, руководитель стратегии акций в Macquarie Capital. Хотя он и предостерег от оптимизма, предсказывая, что получение необходимых одобрений может занять достаточно длительное время.

Важно, что переход на систему минимальных цен демонстрирует гибкость китайских производителей в условиях современных торговых барьеров, что подтверждают данные управляющего аналитического отдела Dataforce Юлиана Лицингера. Он напомнил, что первоначально ожидалось, что введение тарифов приведет к росту цен на китайские автомобили, что сделает их менее привлекательными на европейском рынке.

Таким образом, будущие шаги китайских автопроизводителей в этом направлении могут существенно изменить ландшафт автомобильной индустрии в Европе, где конкуренция становится все более жёсткой. Возможно, это предвещает новую эру сотрудничества и открытости в сфере торговли электромобилями, где обе стороны смогут извлечь выгоду из взаимовыгодных соглашений.