Крупные китайские автопроизводители нацеляются на снижение пошлин в ЕС

Крупные китайские автопроизводители готовятся обратиться в Брюссель с аналогичными запросами после успешного прецедента компании Volkswagen, которая добилась освобождения от импортных пошлин на свой электромобиль Cupra Tavascan. Эта новость становится важным сигналом для автомобильной отрасли, демонстрируя, что европейские рынки становятся все более открытыми к китайским электромобилям.

На этой неделе Европейская комиссия издала решение по запросу немецкого автогиганта Volkswagen, который получил освобождение от пошлин на модель Tavascan в обмен на выполнение условий по минимальной цене и объемам продаж. Этот шаг стал результатом нескольких месяцев интенсивных переговоров и стал первым освобождением с момента введения тарифов на китайские электромобили в 2024 году. Как сообщила Торговая палата Китая в ЕС, китайские автопроизводители также рассматривают возможность подачи аналогичных заявок на свои электромобили, которые планируют экспортировать в Европу.

Хотя многие производители проявляют интерес к подаче заявок, некоторые из них оценят потенциальные выгоды, учитывая требования к раскрытию информации и объему документации для получения разрешений. По словам источника, знакомого с ситуацией, данный процесс требует значительных усилий.

Китайские автопроизводители могут запрашивать освобождение от пошлин на отдельные модели электромобилей, что открывает новые возможности для маневра на европейском рынке.

Евгений Хсиао, глава стратегии по акциям в Китае компании Macquarie Capital, прокомментировал сделку Volkswagen: «Мы рассматриваем это как положительный момент как для китайских, так и для иностранные производителей электромобилей в Китае, позволяющий использовать эффективные местные затраты». Однако, он также отметил, что процесс получения одобрений может занять время, так как они обрабатываются индивидуально для каждой модели.

Торговые напряженности с ЕС

Электромобиль Tavascan подлежал дополнительной пошлине в 20,7% с момента введения новых налогов на китайские электромобили в 2024 году, помимо уже существующей 10% пошлины. Эти увеличенные тарифы существенно ударили по дивизии SEAT/Cupra Volkswagen, почти полностью уничтожив операционную прибыль за первые девять месяцев прошедшего года. Столь резкое воздействие на один из ключевых брендов автогруппы подчеркивает значимость налоговой политики в международной торговле.

Примечательно, что первым освобождением от тарифов стала модель, произведенная европейской компанией. Генеральный директор Cupra ранее предостерегал, что высокие тарифы ставят под угрозу будущее модели в Европе, что делает успешное получение освобождения от пошлин критически важным шагом.

Еврокомиссия не раскрыла деталей о согласованном квотировании и минимальной цене для модели, сославшись на соблюдение конфиденциальности. В то же время стало известно, что Volkswagen согласился на определенные обязательства в отношении инвестиционных проектов в области электромобилей в ЕС, что, по всей видимости, было частью условий для освобождения от пошлин.

Аналитик автомобильной отрасли Julian Litzinger из компании Dataforce отметил, что переход к схеме минимального ценообразования свидетельствует о том, насколько искусно китайские автопроизводители смогли адаптироваться к существующим тарифам на электромобили. «Когда первоначальные тарифы были введены, ожидалось, что китайские автомобили станут дороже и, следовательно, менее привлекательными на европейском рынке,» — добавил Лицингер.

Таким образом, с учетом новых экономических реалий, китайские автопроизводители должны адаптироваться и продолжать развивать свои стратегии, чтобы не только успешно экспортировать продукцию в Европу, но и сохранить конкурентоспособность в условиях жесткой тарифной политики.